Đâu là sự khác biệt chính giữa cầu thép HD200 và cầu thép CB321?

1. Chiều rộng đường lái xe lưới của bailey cầu thép 321 là 3,7m, và chiều rộng đường lái xe lưới của cầu thép HD 200 có hai loại: chiều rộng tiêu chuẩn là 4,2m (thuận tiện cho xe đặc biệt);

2. Áp dụng sự sắp xếp so le của các khớp giữa các thanh hợp âm và các khớp nối giữa giàn để giảm biến dạng không đàn hồi do giải phóng lỗ ghim, và áp dụng phương pháp tiền vòm để giảm đáng kinh ngạc độ lệch dọc giữa nhịp của cầu. Cầu thép 321 không thể được bố trí theo cách này và lớn hơn về độ lệch cầu đầy đủ so với cầu HD200.

3. Phương pháp định vị và cố định tay áo hướng dẫn được áp dụng cho các thành viên kết nối bu lông để tăng độ chính xác kết nối sản phẩm, cắt tay áo hướng dẫn, căng bu lông, cải thiện tuổi thọ của bu lông và đảm bảo an toàn cho cầu thép.

4. Thanh kéo chống gió HD 200 được làm thành toàn bộ thân xe và kết nối với dầm để cải thiện sự ổn định tổng thể của cầu thép.

5. Khung đỡ ngang và giàn của cầu thép HD200 được liên kết và cố định, để đảm bảo rằng toàn bộ cầu không bị uốn cong bên. Sau khi toàn bộ cây cầu được thiết lập, nó cũng được trang bị bằng tiền vòm.

6. Ít thành phần cầu thép dễ lắp ráp, tháo rời, vận chuyển và lưu trữ.

7. Trong trường hợp nhịp dài, lượng thép được sử dụng bởi cầu thép 321 rõ ràng vượt quá cầu thép HD200. Dạng composite của cầu thép 321 là: loại gia cố một lớp ba hàng và trọng lượng của nó là 57,2 tấn. Hình thức kết hợp cầu thép HD200 là: loại gia cố một lớp hai hàng, trọng lượng của nó là: 54,8 tấn, so với cầu thép 321 tiết kiệm 2,4 tấn thép, cầu thép bailey pin làn lưới của nó cũng tăng lên 4,2 mét, để tạo thuận lợi cho việc lưu thông của các phương tiện.

8. Khi cần tải trọng đặc biệt, cầu thép CB321 không thể mang theo, trong khi cầu thép HD200 có thể chịu tải tối đa 60 tấn/chiếc.