Vai trò của cầu thép Bailey trong xây dựng

Trong quá trình thi công thực tế của dự án thường xảy ra một số trường hợp khẩn cấp như cầu bị lũ phá hủy cần phải sửa chữa nhanh chóng để đảm bảo giao thông qua eo biển không bị tắc nghẽn, và cầu thép Chuông là lựa chọn tốt hơn. Trong việc xây dựng tuyến đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng, việc sử dụng cầu thép Bailey để sửa chữa nhanh chóng, chỉ 4 ngày nữa sẽ thiết lập thành công 2 cầu, để đảm bảo sự thông suốt của lãnh đạo bộ đúng thời gian, hiện nay. ứng dụng trang web của cây cầu này để làm một số giới thiệu.

Cầu thép Bailey đúc sẵn là cầu bán xuyên thủng. Dầm chính được làm mỗi vì kèo dài 3m nối bằng chốt, hai xà chính liên kết với xà ngang. Hai dầm được bố trí trên thanh hợp âm dưới của mỗi giàn. Bảng cầu được đặt trên dầm, và bảng cầu được liên kết với dầm bằng chốt. Mỗi giàn được kết nối chéo với nhau bằng hai thanh giằng xiên để kiểm soát khoảng cách giữa các giàn trái và phải và tăng độ cứng ngang. Để tăng cường độ chịu lực của cầu, có thể bố trí dầm chính thành hàng song song hoặc ống kép, hoặc có thể lắp thêm các thanh dây tăng cường vào các thanh dây trên và dưới của giàn. Nếu nhịp trong khoảng 30m thì nhịp sau có thể đáp ứng yêu cầu. Khoảng cách trên của các giàn hàng trong hai bên cầu là 4,2m, bề rộng thông thủy của mặt cầu là 3,7m. Mỗi lần chỉ được phép vượt một ô tô và tốc độ cho phép là 5 km. Cầu thép Bailey có đặc điểm là nhẹ, các bộ phận có kết nối chốt chuông hoặc bu lông, lắp ráp và tháo rời thuận tiện, với dụng cụ và nhân lực đơn giản có thể nhanh chóng chế tạo các hư hỏng do nước sửa chữa khẩn cấp.